6月12日，在烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結(jié)中心，大型機械設(shè)備正在向?qū)Ａ械跹b集裝箱貨物。（全媒體記者陳巖攝）
新疆網(wǎng)訊（全媒體記者唐紅梅）這兩天，25輛滿載集裝箱貨柜的大卡車，正去往烏茲別克斯坦首都塔什干的路上，預(yù)計還有一周時間到達目的地。
這批集裝箱貨物是幾天前開通的首趟中吉烏多式聯(lián)運通道+陸海新通道測試班列發(fā)往中亞的，由喀什市人民政府、新疆國際陸港（集團）有限責任公司、陸海新通道運營新疆有限公司共同推進。
6月14日，記者從陸海新通道運營新疆有限公司了解到，該批次貨物貨值約250萬美元，主要是太陽能組件、機械配件、布匹等，從喀什出發(fā)后，由廣東、重慶等地集結(jié)至蘭州，搭乘陸海新通道甘肅至新疆班列到喀什市進行公鐵聯(lián)運轉(zhuǎn)化，經(jīng)伊爾克什坦口岸至吉爾吉斯斯坦奧什站后，再由鐵路發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干，全程運輸時間15天左右。
陸海新通道運營新疆有限公司市場部部長張云龍介紹，該趟班列是公司依托西部陸海新通道聯(lián)動優(yōu)勢，在中吉烏鐵路通車前，由公路代替鐵路的“鐵—公—鐵”多式聯(lián)運的首次嘗試，標志著中吉烏通道+陸海新通道測試班列首發(fā)成功，為常態(tài)化、規(guī)?；_行做好數(shù)據(jù)積累以及時效測試，也為陸海新通道沿線各地參與中吉烏通道建設(shè)發(fā)展打響了“發(fā)令槍”。
中吉烏“公鐵聯(lián)運”國際班列是一條新開的國際貨運線路。貨物抵達喀什火車站后，再通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦最終運抵烏茲別克斯坦。全程采用集裝箱鐵路+公路的國際多式聯(lián)運方式運輸，既提升了運輸時效，又具備相應(yīng)的運價優(yōu)勢，全程比傳統(tǒng)國際鐵路聯(lián)運模式節(jié)約3至5天。
此次測試班列以中吉烏多式聯(lián)運通道+陸海新通道班列融合發(fā)展模式，是深化與中亞各國互聯(lián)互通合作，挖掘現(xiàn)有口岸貨運潛力，提升跨境物流水平，促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措，集中力量打造有影響力的國際貨運綜合服務(wù)平臺，推動形成更大范圍、更廣領(lǐng)域內(nèi)外貿(mào)循環(huán)聯(lián)動體系。
自治區(qū)黨委十屆八次全會指出，立足區(qū)位優(yōu)勢，高質(zhì)量建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，推動“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟帶”建設(shè)取得新突破，深化與周邊國家特別是中亞五國多領(lǐng)域交流合作，打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡。
實際上，在擴大走出去路徑方面，烏魯木齊國際陸港區(qū)在持續(xù)優(yōu)化物流組織服務(wù)，以中歐班列為主要抓手，持續(xù)推進鐵路、公路、海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等物流組織高效運行。包括積極打造跨“兩海”至西亞、高加索地區(qū)、歐洲等方向的特色精品班列。在鐵海聯(lián)運方面，加強與天津港、青島港合作；在公鐵聯(lián)運方面，探索中吉烏公鐵聯(lián)運班列發(fā)運，還與上合示范區(qū)共建物流大通道，合作發(fā)運首趟“魯疆班列”等。
新疆國際陸港（集團）有限責任公司黨委書記、董事長馬春雷說，本次測試班列的成功開行，將有利于推動實現(xiàn)中吉烏通道+陸海新通道班列常態(tài)化、規(guī)?；_行，推動實現(xiàn)樞紐對樞紐、集結(jié)對集結(jié)的合作發(fā)展新模式，并將形成更大范圍、更廣領(lǐng)域內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)聯(lián)動體系，推動國際陸港區(qū)與疆內(nèi)各口岸國際多式聯(lián)運的新路徑，加強陸海新通道沿線省份的團結(jié)合作。
馬春雷說，今后還將與多方合作，共同完善面向中亞的物流通道網(wǎng)絡(luò)，助力建設(shè)“一中樞三支點”中歐班列樞紐體系，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、高質(zhì)量共建“一帶一路”提供有力支撐。
