新疆網(wǎng)訊（全媒體記者王艷紅）共建“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，作為中歐班列的西行通道，擁有阿拉山口、霍爾果斯雙口岸的新疆，已累計(jì)通行中歐（中亞）班列超6萬(wàn)列，通行數(shù)量占全國(guó)中歐（中亞）班列的五成以上。
習(xí)近平總書(shū)記指出，中歐班列開(kāi)行以來(lái)，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
大道通亞歐，萬(wàn)里尚為鄰。共建“一帶一路”這十年，是共建國(guó)家同心協(xié)力、共贏發(fā)展的十年，也是中歐班列不斷探索創(chuàng)新、破繭成蝶的十年。
作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，新疆高質(zhì)量推進(jìn)中歐（中亞）班列開(kāi)行，持續(xù)擴(kuò)大新疆本地始發(fā)中歐（中亞）班列開(kāi)行規(guī)模，班列開(kāi)行密度由2016年的每周1列發(fā)展到現(xiàn)在的每天4列。目前，已開(kāi)辟中歐（中亞）班列線路23條，覆蓋亞歐19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市。
鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)9092.1公里
補(bǔ)強(qiáng)硬件基礎(chǔ) 發(fā)揮東聯(lián)西出樞紐功能
加快鐵路建設(shè)，不斷完善新疆路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；加快雙口岸基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)能改造；擴(kuò)建中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心……十年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)持續(xù)暢通中歐（中亞）班列運(yùn)輸通道。
十年來(lái)，新疆鐵路路網(wǎng)布局不斷完善。圍繞環(huán)北疆準(zhǔn)噶爾盆地，克塔鐵路、博州支線、阿富準(zhǔn)鐵路先后建成投用，形成北疆鐵路環(huán)線；圍繞環(huán)南疆塔里木盆地，建成了格庫(kù)鐵路、和若鐵路，形成了南疆鐵路環(huán)線。2014年，新疆首條高速鐵路蘭新高鐵建成投用，隨后，新疆相繼建成臨哈鐵路、格庫(kù)鐵路，三大進(jìn)出疆通道暢通。
截至目前，新疆鐵路營(yíng)業(yè)里程由2012年的4749.7公里增長(zhǎng)至目前的9092.1公里，增幅91.4%。新疆鐵路初步形成“三出疆（中部蘭新線、北部臨哈線、南部格庫(kù)線）、兩環(huán)（北疆、南疆環(huán)線）、兩對(duì)外（阿拉山口、霍爾果斯口岸）”的路網(wǎng)格局，鐵路貫通天山南北大部分地區(qū)，通達(dá)新疆所有地州市，覆蓋全疆80%以上的縣級(jí)行政區(qū)，服務(wù)中歐（中亞）班列的能力持續(xù)增強(qiáng)。
“蘭新鐵路主通道每天通行中歐（中亞）班列的數(shù)量較2012年增長(zhǎng)了約6倍。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部規(guī)劃科科長(zhǎng)馬曉東說(shuō)。
在阿拉山口、霍爾果斯口岸，新疆鐵路部門(mén)加大硬件投入，加快拓寬口岸通道能力。2020年至2022年，先后實(shí)施阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸站場(chǎng)擴(kuò)能、環(huán)保改造和裝卸設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)、邊檢查驗(yàn)條件改善等20項(xiàng)重點(diǎn)工程；實(shí)施精霍鐵路大修，提升霍爾果斯口岸站后方運(yùn)輸大通道能力，霍爾果斯站換裝線、到發(fā)線擴(kuò)能改造后，場(chǎng)區(qū)內(nèi)新增貨物換裝線1對(duì)，新增、延長(zhǎng)到發(fā)線10條，班列運(yùn)輸組織能力提升30%以上。
去年，蘭新鐵路精阿段增建二線工程啟動(dòng)。該工程著力打通蘭新鐵路精河至阿拉山口段運(yùn)力緊張的瓶頸，工程完工后，年貨運(yùn)輸送能力將由現(xiàn)在的1500萬(wàn)噸提升至6000萬(wàn)噸，有效提升中歐班列的線路通過(guò)能力。同時(shí)，阿拉山口站換裝場(chǎng)擴(kuò)能改造項(xiàng)目計(jì)劃今年11月底建成。屆時(shí)，阿拉山口鐵路口岸將新增1個(gè)室內(nèi)換裝庫(kù)、延長(zhǎng)5條換裝線，大大提高中歐班列換裝能力。
在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，新疆鐵路部門(mén)高質(zhì)量推進(jìn)中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心示范工程建設(shè)，通過(guò)兩次擴(kuò)建，烏魯木齊集結(jié)中心現(xiàn)在已具備每日20列以上的發(fā)運(yùn)能力。
隨著運(yùn)輸通道能力的提升，越來(lái)越多的中歐（中亞）班列從新疆開(kāi)行，進(jìn)一步發(fā)揮東聯(lián)西出的樞紐功能。
加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門(mén)合作
推進(jìn)互聯(lián)互通 實(shí)現(xiàn)中歐班列量質(zhì)齊升
2011年3月19日，一列由重慶始發(fā)的渝新歐班列自阿拉山口鐵路口岸出境，最終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，標(biāo)志著中國(guó)向西直達(dá)歐洲的陸路國(guó)際貿(mào)易大通道全線貫通。自此，開(kāi)啟了中歐（中亞）班列聯(lián)通亞歐的壯闊旅程。此后，鄭新歐、漢新歐、蓉新歐等班列接踵而至。呼嘯而過(guò)的中歐（中亞）班列，讓阿拉山口鐵路口岸成為我國(guó)過(guò)貨量最大、最為繁忙的陸路口岸之一。
2012年12月22日，霍爾果斯鐵路口岸站與哈薩克斯坦阿騰科里口岸站實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了新疆向西開(kāi)放的第二條國(guó)際鐵路通道，讓新疆成為擁有鐵路雙口岸優(yōu)勢(shì)的地區(qū)。
十年來(lái)，新疆鐵路部門(mén)堅(jiān)持以速度優(yōu)勢(shì)提升發(fā)展規(guī)模，合理鋪畫(huà)中歐班列運(yùn)行圖，嚴(yán)格卡控管內(nèi)運(yùn)輸時(shí)限，將進(jìn)疆中歐（中亞）班列管內(nèi)運(yùn)行時(shí)間控制在17小時(shí)以?xún)?nèi)，由烏魯木齊始發(fā)班列控制在10小時(shí)以?xún)?nèi)；堅(jiān)持優(yōu)先取送、優(yōu)先換裝、優(yōu)先制票、優(yōu)先編組、優(yōu)先發(fā)車(chē)，高效組織出入境中歐（中亞）班列運(yùn)輸，提高班列的通關(guān)、換裝作業(yè)效率。中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的25天縮短至13至14天，中亞班列運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)。
“新疆鐵路部門(mén)著力提升班列開(kāi)行質(zhì)量，更好地服務(wù)核心區(qū)建設(shè)。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對(duì)外合作部副主任白璐說(shuō)。
推動(dòng)軟聯(lián)通提效，新疆鐵路部門(mén)加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門(mén)的合作，于2020年至2021年協(xié)同海關(guān)先后實(shí)施數(shù)字口岸和無(wú)紙化通關(guān)系統(tǒng)項(xiàng)目、海關(guān)“快速通關(guān)”業(yè)務(wù)，提高通關(guān)放行時(shí)效；鐵路、邊檢協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)邊檢、鐵路共享出入境列車(chē)圖像檢測(cè)系統(tǒng)信息，提高平行作業(yè)水平。使用數(shù)字口岸系統(tǒng)以后，鐵路艙單信息和海關(guān)放行信息實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)共享，通關(guān)手續(xù)辦理時(shí)間由2至3個(gè)小時(shí)壓縮至30分鐘以?xún)?nèi)。
堅(jiān)持內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，新疆鐵路部門(mén)加強(qiáng)與哈薩克斯坦鐵路部門(mén)的定期會(huì)晤，及時(shí)根據(jù)貨流、車(chē)流變化，采取調(diào)整裝卸線路功能、引導(dǎo)貨物在兩個(gè)口岸間合理分流、綜合運(yùn)用口岸站和綜保區(qū)線路能力等措施，釋放車(chē)站和通道能力。
十年來(lái)，中歐（中亞）班列實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升。目前，阿拉山口鐵路口岸中歐（中亞）班列開(kāi)行規(guī)模從2012年的每月通行3.5列增長(zhǎng)到現(xiàn)在的日均17列；霍爾果斯鐵路口岸中歐（中亞）班列開(kāi)行規(guī)模從2016年的日均1.3列增長(zhǎng)到現(xiàn)在的日均20列以上。
班列運(yùn)行模式也越來(lái)越豐富，公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)接連出現(xiàn)，形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸新格局。新疆兩大口岸的雙向流通功能日益明顯，雙口岸運(yùn)輸貨物品類(lèi)從當(dāng)初的日用百貨、礦石等增加到木材、化工、機(jī)械設(shè)備、棉紗、建材、新能源汽車(chē)、電子產(chǎn)品等200余種，為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。
目前，阿拉山口鐵路口岸累計(jì)通行中歐（中亞）班列線路達(dá)111條，線路通達(dá)德國(guó)、比利時(shí)、波蘭、俄羅斯等21個(gè)國(guó)家；霍爾果斯鐵路口岸累計(jì)通行中歐（中亞）班列線路達(dá)78條，輻射境外18個(gè)國(guó)家、45個(gè)城市和地區(qū)。
中歐（中亞）班列的“朋友圈”日漸擴(kuò)大，成為見(jiàn)證中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步前進(jìn)的重要指標(biāo)，有力地促進(jìn)了中國(guó)同中亞、歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，見(jiàn)證向西開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大。
