車手們合影留念，紀(jì)念與環(huán)塔的二十年之約。（特派喀什全媒體記者陳彥仿攝）
參賽車輛在比賽中。（特派喀什全媒體記者陳彥仿攝）
摩托車騎手在賽道馳騁。（特派喀什全媒體記者陳彥仿攝）
新疆網(wǎng)訊（特派喀什全媒體記者陳彥仿）2005年，第一屆中國環(huán)塔國際拉力賽在喀什收車。2024年，第二十屆中國環(huán)塔國際拉力賽從喀什出發(fā)。時光荏苒，環(huán)塔在不經(jīng)意間完成了一次有趣的“圓夢”之旅。
5月21日是本屆中國環(huán)塔國際拉力賽的開賽日，結(jié)束了20日的開幕式和發(fā)車儀式、排位賽后，天不亮車隊就從營地開拔，向麥蓋提縣駛?cè)?。車手們將疾速穿越沙漠、戈壁等多種地形，于6月1日在阿克蘇市收車。
與2023年中國環(huán)塔國際拉力賽分別一年，車手們再次相聚，與其說這是一次比賽，不如說是一次相約。在這里，新朋老友間擊掌相擁、促膝而談的熟悉場面，溫暖而親切。
唯一女車手 沒有辦法不去愛它
遠(yuǎn)離公路車隊的李藝斐是今年摩托車組中唯一一名女車手。她長得很漂亮，摘下頭盔，甩一甩長發(fā)，那種又颯又帥氣的勁頭，是大漠中亮麗的風(fēng)景。
今年是李藝斐的第二次環(huán)塔之旅，她的新車2024款KTM450EXC作為搭檔，陪她馳騁沙海。說到環(huán)塔之旅，她更愿意將其看作是老朋友相聚。
“環(huán)塔就是你只要見過它一次，就沒有辦法不去愛它，我鎖定它了！”李藝斐對待比賽有種松弛感，雖然在去年的環(huán)塔中，有些賽段將她“折磨”得不輕，但當(dāng)回頭再看，一切都是坦途。
父子搭檔 追隨心中的那道光
方明集與方響量是環(huán)塔摩托車賽場上知名的父子搭檔。四屆環(huán)塔摩托車組冠軍在手的方明集是中國摩托車越野圈里的傳奇人物，但他更在意另一個身份，那就是兒子方響量心中的那道光。
2010年起，方明集踏上他的環(huán)塔旅程，那時的方響量5歲。方明集給兒子花800元買了一臺兒童專用場地摩托車。自此，方響量丟下了那輛陪伴他整個童年的兒童平衡車，開始進(jìn)入摩托車的世界。
6歲時，方響量就開始參加兒童組越野摩托車全國錦標(biāo)賽。2014年7月，方響量拿到全國場地越野賽冠軍（13歲以下組）。
2023年中國環(huán)塔國際拉力賽是方響量的首次大賽，他獲得了摩托車組第8名的好成績。上陣父子兵，浩瀚的沙漠中，爺倆并肩同行。
方明集說：“今年在成績方面，當(dāng)然是先確保完賽再去爭取好成績。參賽的主要目的，還是讓小方（方響量）得到鍛煉，得到提高，每天進(jìn)步一點點就好。”
和環(huán)塔的約定，已經(jīng)成為父子兩人的默契，在沙漠中，兒子方響量追隨著心中的那道光。爸爸方明集則在沙海的見證下，成為越來越優(yōu)秀的摩托車手，是兒子心中最堅實的依靠。在他們攜手走過的路上，書寫了一段令人感動的父子情。
中國車王 15年參加上百場比賽
從去年開始，隨著國際汽聯(lián)和中汽摩聯(lián)長距離越野賽事規(guī)則的改變，國內(nèi)越野車隊陣容以及賽車裝備也隨之變化，體現(xiàn)在本屆賽事，最為明顯的便是汽車T1+組“爆棚”，共有23個車組報名參加T1+組，與這一形勢相適應(yīng)的是整個競爭的加劇。
這一組別中，來自云翔車隊的孫平/廖岷車組、劉彥貴/付昕明車組，韓魏車隊的韓魏/馬利車組將成為人們關(guān)注的焦點。由于本屆賽事的關(guān)鍵階段——沙漠長賽段相對靠前，榜首之爭將從比賽一開始就顯現(xiàn)出來。
去年的環(huán)塔，因機(jī)械故障無緣冠軍爭奪的三屆環(huán)塔汽車組冠軍韓魏早早退出了競爭行列。今年5月15日，他和他的團(tuán)隊從浙江出發(fā)，踏上了2024中國環(huán)塔國際拉力賽之旅。本次比賽，他將與訾云剛、張國宇、劉彥貴等名將展開角逐。
韓魏享有“中國車王”的稱號。他開著賽車走過亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲的十多個國家，現(xiàn)已成為國際頂尖賽車手、中國當(dāng)下長距離越野賽的領(lǐng)軍者，是國內(nèi)外多個越野賽車比賽的紀(jì)錄保持者，15年來參加了上百場比賽，最多時一年參加了三四十場。
在5月21日SS1賽段中，車手韓魏和領(lǐng)航員馬利率先完成本賽季的第一賽段。復(fù)雜的地貌對于韓魏來說已經(jīng)司空見慣，享受過程是這位52歲的賽車手所追求和向往的。
奇瑞賽車隊隊長 對國產(chǎn)品牌非常有信心
T2組別中，北京汽車和奇瑞汽車形成了新的對壘格局，特別是國內(nèi)車評圈重量級網(wǎng)絡(luò)達(dá)人的加入，不僅吸引了更多量產(chǎn)車企和車主關(guān)注T2組的比賽，也提升了賽事的出圈曝光率。
奇瑞賽車隊隊長陶鵬飛對國產(chǎn)品牌非常有信心。他說：“別看我們十幾萬元的車，我們擁有非常過硬的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，目前使用的發(fā)動機(jī)讓賽車更省油、動力更強(qiáng)。從去年的比賽來看，我們帶著純國產(chǎn)車完賽，一路上就沒有我們上不去的沙山，沒有我們過不去的河。”
陶鵬飛說，參加中國環(huán)塔國際拉力賽，其實就是一個強(qiáng)化品牌的過程，在這個國際比賽平臺，國產(chǎn)車有信心拿出好成績。
說到和環(huán)塔的情誼，陶鵬飛難掩心中激動：“這已經(jīng)成為我心中不能割舍的一部分，是我的老朋友，每年必須相見。”
環(huán)塔20年的相約，可以隨處見到車手們在營地緊緊相擁。賽場上，他們是對手，也是彼此的依靠。每年的賽場，都會看到為了幫助車輛趴窩的對手，而放棄成績的賽車手。在極具考驗的賽段，他們用真情寫出了環(huán)塔最為動人的一面。
□現(xiàn)場速遞
環(huán)塔首日：賽道給所有車手一個下馬威
新疆網(wǎng)訊（特派喀什全媒體記者陳彥仿）“今天的賽道，能順利完賽就是牛！太累了！”5月21日20時30分，在2024中國環(huán)塔國際拉力賽麥蓋提縣大本營，結(jié)束了首日比賽的承德雷鋒松坡小鳳仙酒店車隊車手李新禹忍不住感嘆。他說，這賽道的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年環(huán)塔首日的難度。
5月21日早上，喀什英吉沙縣穆孜魯克景區(qū)內(nèi)，2024中國環(huán)塔國際拉力賽英吉沙縣賽段的開幕式暨發(fā)車儀式舉行。50支車隊、110輛賽車陸續(xù)發(fā)車出征環(huán)塔，共赴這一亞洲最大、中國頂級的越野盛事。
在首個長賽段（SS1）中，賽段全程397.97公里，特殊賽段里程150.66公里。盡管只是本屆比賽的首個長賽段，但賽段的難度超過了參賽選手的想象，大量的塘土和軟沙交織，暗溝密布，再加上高溫天氣，每個車組都體會到了喀什賽段所帶來的艱苦考驗。
“我們到了塘土路段，半條輪胎都埋土里了，于是開始挖車，挖了兩個小時才把車從土里挖出來，賽道太難了，第一天就給了我們一個下馬威。”李新禹說。
在許多車輛趴窩的時候，奇瑞賽車隊的兩輛量產(chǎn)車順利通過了賽道。隊長陶鵬飛從賽車上下來，踏進(jìn)塘土，試了試塘土的高度，快沒過他的膝蓋了。他打趣道：“看看這塘土這么深，我們國產(chǎn)的量產(chǎn)車過去了，就是牛！我要給國產(chǎn)車代言！”
21日，發(fā)車的90臺汽車中完賽71臺。摩托車組中全部完賽的僅有10臺。享有“中國車王”的車手韓魏和領(lǐng)航員馬利率先完成本賽季的第一賽段。
韓魏說，首個賽段地形比想象中要復(fù)雜很多，難度非常大。
正如韓魏所說，賽道內(nèi)視線非常不好，車輛穿過后能看到的是一團(tuán)土“滾”了過來，根本看不到那是移動著的車。
凱越機(jī)車越野車隊的法國騎手內(nèi)爾斯·泰里克展現(xiàn)出強(qiáng)勁實力，在摩托車組中率先完賽。他說，這難度堪比達(dá)喀爾拉力賽。“出發(fā)后不久，我的摩托車定位系統(tǒng)就出現(xiàn)了故障。沙路很軟并且氣溫很高，我摔倒了好幾次，好在并未受傷。”
