12月21日，車(chē)輛在三坪互通段行駛。（全媒體記者米熱扎提·木塔力甫攝）
12月21日，烏魯木齊繞城高速公路（西線）通車(chē)。（全媒體記者米熱扎提·木塔力甫攝）
新疆網(wǎng)訊（全媒體記者王媛媛）12月21日，烏魯木齊繞城高速公路（西線）進(jìn)入通車(chē)試運(yùn)行階段，這意味著離烏魯木齊的“三環(huán)”——全長(zhǎng)173公里繞城高速公路全線貫通又近了一步。烏魯木齊“兩橫兩縱、三環(huán)多射”路網(wǎng)骨架已初具規(guī)模。
河灘路、外環(huán)路、“田字路”、“兩橫兩縱、三環(huán)多射”……“互有銜接”“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，不斷織密的立體交通網(wǎng)，推動(dòng)人流、物流、技術(shù)流、信息流、資金流、產(chǎn)業(yè)流等核心要素互聯(lián)互通。
烏魯木齊，自治區(qū)的首府城市，方圓1500公里最大的城市，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)重要承載城市，以其獨(dú)特的魅力吸引著世界各地的人們。在這座城市里，繁忙的交通網(wǎng)絡(luò)像人體的血脈一樣，貫穿全身、縱橫交錯(cuò)。
完善城市快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)提升交通運(yùn)行效率
烏魯木齊繞城高速是新疆高速公路網(wǎng)的重要組成部分，其東線已于2016年建成通車(chē)。西線全長(zhǎng)約93.6公里，起點(diǎn)位于烏拉泊西互通，終點(diǎn)為米東北互通。沿線設(shè)置的互通立交加強(qiáng)了烏魯木齊市多個(gè)區(qū)域間與兵團(tuán)第十二師、第六師以及昌吉市等周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，并串聯(lián)起多個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及重要區(qū)縣、城鎮(zhèn)，縮短了區(qū)域間的時(shí)空距離，促進(jìn)了沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與資源整合。
目前，烏魯木齊繞城高速公路（西線）中的西山西互通、八鋼互通、烏奎樞紐互通（與烏奎高速相接）、三坪互通、五一互通、三道壩互通、米東北互通已實(shí)現(xiàn)通車(chē)。今后還將與烏魯木齊繞城高速公路（東線）、G0711烏尉高速、G7線京新高速等高速連通，提升烏魯木齊交通樞紐的通行能力。
上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)新疆有限公司院長(zhǎng)鄭晨說(shuō)，隨著西繞城的全線通車(chē)，進(jìn)一步完善“兩橫兩縱、三環(huán)多射”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了城市的快速交通功能，持續(xù)推動(dòng)烏魯木齊經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，加強(qiáng)了內(nèi)外交通聯(lián)系，推動(dòng)都市圈的交通一體式發(fā)展。西繞城也將承擔(dān)起外層交通保護(hù)殼功能，可分離過(guò)境交通，緩解中心城區(qū)交通壓力。
烏魯木齊“兩橫兩縱、三環(huán)多射”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的兩橫為烏魯木齊中心城區(qū)兩條東西向主要的快速通道，其中一橫為蘇州路高架及其延伸線，另外一橫為克南高架及其延伸線。“兩縱”分別為河灘快速路以及由安寧渠路、城北主干道、烏奎高速組成的西縱通道。
“三環(huán)”中的一環(huán)——外環(huán)路是烏魯木齊首條快速環(huán)路，修建于2000年，2004年年底開(kāi)始通車(chē)，全長(zhǎng)31.3公里。2013年，以改造西外環(huán)路為主要建設(shè)內(nèi)容的田字路二期工程正式啟動(dòng)，全線對(duì)8個(gè)道路重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行新建改造，外環(huán)路全線實(shí)現(xiàn)雙向6至8個(gè)車(chē)道通行。如今，外環(huán)路已成為了“三環(huán)”中的內(nèi)環(huán)線。根據(jù)規(guī)劃功能定位，一環(huán)起到城市核心區(qū)的交通保護(hù)殼作用，是核心區(qū)的重要快速通道。
全長(zhǎng)84公里的二環(huán)，南起燕北立交橋以北，東經(jīng)東大梁片區(qū)、河馬泉片區(qū)，北接烏奎北聯(lián)絡(luò)線，西聯(lián)國(guó)際陸港區(qū)、西山片區(qū)。去年，隨著東二環(huán)燕北段主線及輔道完善工程通車(chē)，43公里長(zhǎng)的東二環(huán)全線貫通。目前，東二環(huán)與烏奎連接線、北二環(huán)(S114線）共同組成總長(zhǎng)82公里的環(huán)狀快速路，進(jìn)一步加強(qiáng)交通快速轉(zhuǎn)換功能。二環(huán)是中心城區(qū)各組團(tuán)的聯(lián)系主通道和貨運(yùn)主通道。
城北主干道、蘇州路東延、觀園路東延、躍進(jìn)街東延等多條射線道路主要承擔(dān)增強(qiáng)交通快速轉(zhuǎn)換功能，從而實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)銜接、快速進(jìn)出的交通功能。
綜合型交通樞紐加快成型讓城市南北貫通、東西暢達(dá)
30分鐘，從兩河收費(fèi)站到五一農(nóng)場(chǎng)；40分鐘，從八道灣到永豐鎮(zhèn)；60分鐘，從烏魯木齊觀園路到昌吉……平坦寬闊的道路宛如一條條紐帶，不僅讓城市南北貫通、東西暢達(dá)，也將烏魯木齊與周邊城市緊緊相連，提升交通樞紐能級(jí)。
烏魯木齊繞城高速公路西線建設(shè)的西山隧道分別連接經(jīng)開(kāi)區(qū)（頭屯河區(qū)）與頭屯河1號(hào)大橋，通行后免去了近50分鐘繞行S203、S101以及兩河路的麻煩。
烏魯木齊在改善區(qū)域綜合交通樞紐上，已形成了一個(gè)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的快速路網(wǎng)，綜合交通樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化的架構(gòu)正在完善，為建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市提供有力支撐。
12月20日，家住鴻和苑小區(qū)的吳敏從家出發(fā)，進(jìn)入東二環(huán)主線，途經(jīng)東二環(huán)燕北段主線及輔道完善工程，在倉(cāng)房溝路匝道下橋進(jìn)入永豐鎮(zhèn)方向。
吳敏說(shuō)：“一路高架，不用走市中心，非?？欤接镭S鎮(zhèn)也就40多分鐘，以前要用1個(gè)小時(shí)。”
12月21日，私家車(chē)車(chē)主李玲從北京北路出發(fā)途經(jīng)東進(jìn)場(chǎng)高架，不到10分鐘抵達(dá)環(huán)園路。東進(jìn)場(chǎng)高架是配合烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)航站樓承擔(dān)樞紐快速交通集散功能的一條重要通道，兼顧城北區(qū)域的東西向交通聯(lián)系。
東進(jìn)場(chǎng)高架西側(cè)與烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程航站樓高架橋連接，全長(zhǎng)8.7公里，向東經(jīng)安寧渠路、北京路、長(zhǎng)春路、湖州路、東站路、環(huán)園路至河灘快速路。
新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司東進(jìn)場(chǎng)高架道路工程項(xiàng)目經(jīng)理張旭昌說(shuō)，今年?yáng)|進(jìn)場(chǎng)高架北京路至河灘路率先通車(chē)后，覆蓋了北京路、長(zhǎng)春路、湖州路、四平北路、東站路、藍(lán)天路、凈水路、環(huán)園路等主次干道，形成了一個(gè)密集而高效的城市交通網(wǎng)絡(luò)。
東進(jìn)場(chǎng)高架作為城北東西方向的大通道，有效緩解了城北主干道與喀什東路的交通壓力，工程整體建成后可實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與市區(qū)道路的無(wú)縫連接，進(jìn)一步優(yōu)化城市骨干交通網(wǎng)絡(luò)，讓市民出行更加便捷，貨物運(yùn)輸更加順暢。
樞紐之城，長(zhǎng)橋如虹。烏魯木齊在加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市中，加大公路、鐵路、民航等立體交通建設(shè)力度，不斷提升互聯(lián)互通水平，已構(gòu)建起了承東啟西、連通南北的空—鐵—陸相結(jié)合的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，通過(guò)不斷提升樞紐功能，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展添動(dòng)力。
12月21日，車(chē)輛在烏奎樞紐互通段行駛。（全媒體記者米熱扎提·木塔力甫攝）
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施工中刷新多個(gè)紀(jì)錄
烏魯木齊繞城高速公路（西線）通車(chē)，標(biāo)志著烏魯木齊在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)中邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2021年3月開(kāi)始籌備，9月開(kāi)始施工，歷時(shí)近40個(gè)月的施工過(guò)程中，面臨著哪些難題？記者專訪了烏魯木齊葛洲壩電建路橋繞城高速公路有限公司副總經(jīng)理孫大偉。
孫大偉介紹，烏魯木齊繞城高速公路（西線）的建設(shè)刷新了多個(gè)紀(jì)錄，比如目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙洞八車(chē)道高速公路隧道——西山隧道，疆內(nèi)墩高最高的連續(xù)剛構(gòu)橋梁——頭屯河連接線特大橋，西北區(qū)域單體最大、最寬、最重的高速公路轉(zhuǎn)體橋——蘭新鐵路特大橋等。
施工過(guò)程中，在路橋技術(shù)上有很多技術(shù)創(chuàng)新和突破。比如在項(xiàng)目管理中推廣信息化發(fā)展，通過(guò)BIM、可視化技術(shù)交底、二維碼、無(wú)人機(jī)、720云等技術(shù)的應(yīng)用與研究，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目數(shù)字化管理。通過(guò)智慧工地及智慧化安全體驗(yàn)中心建設(shè)，較好地提升了項(xiàng)目整體形象及管理水平。
又比如蘭新鐵路特大橋，主橋轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)130米、寬44米、重2.6萬(wàn)噸，是西北區(qū)域單體最大、最寬、最重的高速公路轉(zhuǎn)體橋，通過(guò)位移變化二階參數(shù)研判剛體位移臨界點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)稱重過(guò)程球鉸狀態(tài)改變的精準(zhǔn)識(shí)別，減少技術(shù)誤差。同時(shí)“BIM”技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、傳輸、處理及預(yù)警，參數(shù)監(jiān)測(cè)智能化和可視化。
烏魯木齊繞城高速公路（西線）建設(shè)5處樞紐互通，正式通車(chē)后，將分別連接烏魯木齊繞城高速公路（東線）、G30小烏高速、G30烏奎高速、G0711烏尉高速、S21阿烏高速、G7京新高速；9處服務(wù)型互通，分別連接S101、兩河路、西山路、新醫(yī)路西延、蘇州路西延、石河子路、G312昌吉北繞城、S102、X138。它的開(kāi)通，將進(jìn)一步增強(qiáng)烏魯木齊作為新疆首府的輻射力和影響力，助力加快培育烏魯木齊都市圈和天山北坡城市群，高質(zhì)量推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)和自治區(qū)“十四五”交通運(yùn)輸體系，完善國(guó)家和自治區(qū)高速公路網(wǎng)，促進(jìn)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)，改善人民群眾的交通出行條件。（全媒體記者史傳芝）
沿線企業(yè)物流運(yùn)輸更便捷
烏魯木齊繞城高速公路（西線）串聯(lián)起多個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及重要區(qū)縣、城鎮(zhèn)，加強(qiáng)了烏魯木齊市多個(gè)區(qū)域間與兵團(tuán)第十二師、第六師以及昌吉市等周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，對(duì)周邊企業(yè)發(fā)展帶來(lái)諸多便利。
“這條路開(kāi)通后，我們運(yùn)送物料更便捷了。”12月21日，新疆大道實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)楊森說(shuō)，公司兩河高端制造科技產(chǎn)業(yè)園，位于經(jīng)開(kāi)區(qū)（頭屯河區(qū)）西湖街道的馬家莊子村，園區(qū)合作的輪胎廠、潤(rùn)滑油廠等企業(yè)有一部分位于米東區(qū)，通過(guò)這條路，可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。
烏魯木齊繞城高速公路（西線）沿線設(shè)置的互通立交，有7處實(shí)現(xiàn)通行，其中包括八鋼互通（與八鋼互通連接線相接）和三坪互通，這對(duì)于寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司等企業(yè)的貨物運(yùn)輸也將帶來(lái)便利。
八鋼物流運(yùn)輸分公司經(jīng)理助理張金山介紹，隨著公司產(chǎn)品的升級(jí)和市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，運(yùn)量也在不斷增加，一些客戶在米東區(qū)、阜康、昌吉、石河子等方向，烏魯木齊繞城高速公路（西線）的開(kāi)通，對(duì)于企業(yè)縮短運(yùn)距、降低物流成本等方面會(huì)有積極的促進(jìn)作用。
記者從經(jīng)開(kāi)區(qū)（頭屯河區(qū)）建設(shè)局了解到，烏魯木齊繞城高速公路（西線）對(duì)于白鳥(niǎo)湖一號(hào)臺(tái)地工業(yè)企業(yè)的物流運(yùn)輸也更加便利。烏魯木齊繞城高速公路（西線）經(jīng)兵團(tuán)烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中間走廊穿過(guò)，它的開(kāi)通，將更容易吸引相關(guān)企業(yè)集聚，形成產(chǎn)業(yè)集群。（全媒體記者唐紅梅 史傳芝 通訊員馮曉玲）
