已退休的張福生拿出他和售票員陸詠梅（最后排）等同事在“大通道”公交車(chē)前的合影。（全媒體記者梁淑芳攝）
暖心1路公交車(chē)駕駛員張宏杰正在駕駛車(chē)輛，開(kāi)始一天的運(yùn)營(yíng)。（全媒體記者梁淑芳攝）
新疆網(wǎng)訊（全媒體記者梁淑芳 通訊員盛潔）從中心血站到八道灣停車(chē)場(chǎng)，暖心1路公交車(chē)穿梭22個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)紅光山生態(tài)園、吾悅廣場(chǎng)、會(huì)展中心、鯉魚(yú)山公園、兒童公園、科技館等打卡點(diǎn)，兼具城市的“顏值”與“內(nèi)涵”。
城市公共交通是城市精神文明建設(shè)的“窗口”。日前，“暖心1路”榮獲全國(guó)城市公交“時(shí)代傳承文化品牌”稱號(hào)。
一份全國(guó)榮譽(yù)里，有著怎樣的堅(jiān)守和傳承？2024年12月30日，記者走近烏魯木齊“最老”公交線路之一的暖心1路，探究其蘊(yùn)含的歷史和承載的城市發(fā)展記憶。
“老公交人”見(jiàn)證公交演變歷程
暖心1路公交車(chē)前身為1路公交車(chē)，有著71年歷史。
自2013年打響“暖心1路”文化品牌以來(lái)，在經(jīng)歷11次改線后，才逐漸形成現(xiàn)在的線路。
據(jù)市公交集團(tuán)記載顯示：1953年，烏魯木齊公共汽車(chē)站建成，1路公交誕生，那時(shí)的公交只開(kāi)通了1路、2路兩條線路，1路車(chē)行駛在友好、北門(mén)等繁華區(qū)域。1993年2月，烏魯木齊市公交總公司成立，這一年，最繁忙的1路車(chē)也引進(jìn)了20輛木制觀光客車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)輛內(nèi)部為木制裝修，車(chē)內(nèi)有吊頂、搭配金色窗紗，頗具風(fēng)情，給南來(lái)北往的游客留下深刻印象。
“那時(shí)候，開(kāi)木質(zhì)觀光大巴是很榮耀的事。”70歲的“老公交人”張福生頭發(fā)已斑白。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)很多市民都把觀光車(chē)當(dāng)成流動(dòng)景點(diǎn)，經(jīng)常有乘客因看車(chē)內(nèi)外的景色出神而忘記下車(chē)……
“我一個(gè)普通人，除了開(kāi)了一輩子公交車(chē)啥也沒(méi)干。”他說(shuō)，從四處漏風(fēng)的“大通道”，到木質(zhì)觀光大巴，再到節(jié)能環(huán)保的氣電混合動(dòng)力新能源客車(chē)，他親歷了改革開(kāi)放以來(lái)烏魯木齊公交車(chē)型的每次重大變化。
“我從1981年開(kāi)始開(kāi)1路公交車(chē)，從醫(yī)學(xué)院到三屯碑，開(kāi)過(guò)‘大通道’、開(kāi)過(guò)‘半開(kāi)窗’，仔細(xì)算算八九種公交車(chē)都開(kāi)過(guò)了。”張福生說(shuō)。
從年輕小伙到花甲老人，他是車(chē)隊(duì)里屈指可數(shù)的開(kāi)公交車(chē)開(kāi)到60歲退休的公交人。
張福生坦言，每天上班就想把公交車(chē)開(kāi)好，日復(fù)一日，就這樣開(kāi)了一輩子。在他的記憶中，揮之不去的是藍(lán)白色的“大通道”公交車(chē)。
在張福生的相冊(cè)里，有張?jiān)?ldquo;大通道”公交車(chē)前的合影放在首頁(yè)，是1988年拍攝的。只見(jiàn)，公交車(chē)前，穿著西裝和休閑褲的他站在第一排，后排的三位女士笑盈盈地看著鏡頭。“穿白毛衣的是我，當(dāng)時(shí)我年齡最小。”陸詠梅說(shuō)，那年她19歲，張福生開(kāi)車(chē)，她賣(mài)票，搭檔了三年，至今記憶猶新。
“現(xiàn)在回想起來(lái)，我的青春都與公交有關(guān)。”55歲的她笑著打趣說(shuō)。
“也許是當(dāng)時(shí)年輕，記憶力也好，哪站到哪站多少錢(qián)，我都記得清清楚楚，當(dāng)時(shí)全程的票價(jià)是兩毛五分錢(qián)，坐3站5分錢(qián)，買(mǎi)個(gè)漂亮手絹也就兩毛錢(qián)。”陸詠梅回憶，上世紀(jì)80年代末，因跨段票價(jià)不同，很考驗(yàn)售票員的業(yè)務(wù)能力。雖然售票員只是個(gè)平凡的崗位，但同事都過(guò)得充實(shí)而有意義。
上世紀(jì)90年代初，公交司機(jī)不再是男人的天下，女司機(jī)的出現(xiàn)讓她心生羨慕。1994年，她毫不猶豫報(bào)名參加。經(jīng)過(guò)一年培訓(xùn)和兩年實(shí)習(xí)，陸詠梅轉(zhuǎn)崗成為一名1路車(chē)駕駛員。
“我跟暖心1路有不解之緣，一直開(kāi)到2019年退休。”她說(shuō)。在陸詠梅看來(lái)，從售票員到駕駛員的轉(zhuǎn)變，既是她自己的選擇，也是時(shí)代賦予的機(jī)遇。
隨著改革開(kāi)放的號(hào)角吹響，烏魯木齊公交也迎來(lái)巨大變革。
張福生印象最深刻的“大通道”公交車(chē)有14米長(zhǎng)，最多的時(shí)候一趟能拉200多名乘客，成為公交車(chē)中的主力，每天公交車(chē)上都是滿滿的乘客。
他說(shuō)，“大通道”的密封性較差，夏天跑一趟車(chē)下來(lái)一身土。冬天寒風(fēng)刺骨，開(kāi)車(chē)得穿羊皮大衣和大頭皮鞋。隨著城市發(fā)展，“大通道”逐漸告別公交行業(yè)。在上世紀(jì)90年代，烏魯木齊大街小巷既有新疆地產(chǎn)的“博格達(dá)”客車(chē)，也有來(lái)自北京的“京華”，南京的“金陵”，一時(shí)間可謂百花齊放。
張福生說(shuō)，最受歡迎的是上世紀(jì)90年代末引進(jìn)的10輛空調(diào)車(chē)。雖然票價(jià)比普通車(chē)貴出一倍多，但乘客依然排隊(duì)等空調(diào)車(chē)。
如今負(fù)責(zé)暖心1路線路的隊(duì)長(zhǎng)馬虎雄是張福生的第一批徒弟。今年剛過(guò)50歲的他，1995年就認(rèn)識(shí)了張福生，跟他學(xué)開(kāi)車(chē)。馬虎雄說(shuō)，師傅要求很高，技術(shù)也好，說(shuō)得最多的話是好好開(kāi)車(chē)，安全第一，不急不躁。
按照車(chē)隊(duì)要求，一旦有駕駛員被乘客投訴，車(chē)隊(duì)就要找其談話，情節(jié)嚴(yán)重者要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、重新考試才能回到車(chē)隊(duì)，而車(chē)隊(duì)談話記錄里沒(méi)有一條是與張福生有關(guān)。
34年零投訴，訣竅是什么？張福生說(shuō)：“要不急不躁，不斷學(xué)習(xí)，但最重要的還是耐心。開(kāi)車(chē)久了，見(jiàn)過(guò)有人在車(chē)上吵架，有人在車(chē)上需要幫助，能幫、能勸的都要好好跟別人說(shuō)。我要做的就是把大家平平安安、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)厮偷侥康牡亍?rdquo;
“現(xiàn)在城市發(fā)展了，公交車(chē)也更新了，服務(wù)也越來(lái)越好了！”張福生退休后，還是喜歡坐公交車(chē)，他感慨地說(shuō)：“公交車(chē)寬敞又舒適，老人可免費(fèi)乘車(chē)，乘客刷卡或者掃碼就能乘車(chē)，和以前相比真的是翻天覆地的變化。”
新駕駛員為民服務(wù)初心未改
十米長(zhǎng)的公交車(chē)廂，對(duì)33歲的駕駛員詹喜洋來(lái)說(shuō)，不僅是自己工作的場(chǎng)所，還是他從父親詹漢平那里傳承的第二個(gè)“家”。
詹喜洋說(shuō)，父親詹漢平是給他種下當(dāng)公交駕駛員種子的第一人。
“由于父親的職業(yè)，從小經(jīng)常接觸公交車(chē)，我就在公交里長(zhǎng)大的。”對(duì)詹喜洋而言，從事公交行業(yè)是因?yàn)槟苎永m(xù)父輩事業(yè)和自己的興趣愛(ài)好。
“老爸今年63歲了，開(kāi)了一輩子車(chē)，暖心1路和6301路公交車(chē)都開(kāi)過(guò)。”詹喜洋說(shuō)，烏魯木齊現(xiàn)在的公交線路多了，但在同行看來(lái)，能開(kāi)暖心1路車(chē)的駕駛員都是技術(shù)最好的。
記憶中，他剛開(kāi)始開(kāi)公交車(chē)時(shí)，父親經(jīng)常利用休息時(shí)間過(guò)來(lái)跟車(chē)，觀察兒子在運(yùn)營(yíng)中的操作情況，并把自己多年來(lái)積累的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)和技巧傳授給兒子。
算起來(lái)詹喜洋也開(kāi)了6年的車(chē)，現(xiàn)在手里握著公交車(chē)的方向盤(pán)，他感覺(jué)責(zé)任重大。
從車(chē)內(nèi)冬天冷颼颼到現(xiàn)在冬暖夏涼，從人工售票到智能支付……不斷迭代升級(jí)的公交系統(tǒng)見(jiàn)證了城市的快速發(fā)展。
“手握方向盤(pán)就要開(kāi)好它，干一行就要愛(ài)一行。”詹喜洋說(shuō)，父親的這句話他會(huì)傳承下去。
事實(shí)上，凡事腳踏實(shí)地、親力親為地投入一線崗位的工作態(tài)度，早已刻在駕駛暖心1路的每個(gè)人心中。
與詹喜洋同一批進(jìn)車(chē)隊(duì)的馬明今年39歲。馬明說(shuō)，他的引路人是同一個(gè)車(chē)隊(duì)的張宏杰。57歲的張宏杰在傳幫帶中總會(huì)說(shuō)：“服務(wù)乘客安全出行是公交車(chē)駕駛員的職責(zé)。每每到站點(diǎn)，要眼觀六路，多等待幾十秒，讓趕車(chē)的都能坐上這趟公交。”
2015年起，烏魯木齊市開(kāi)始推廣新能源公交車(chē)，馬明的車(chē)也更新成了氣電混合動(dòng)力新能源公交車(chē)。
他說(shuō)：“現(xiàn)在的車(chē)況好了，車(chē)好開(kāi)了，我們不僅要提升技能，更要提升服務(wù)能力。”
年輕人的加入和在行業(yè)中的沉淀，讓張宏杰很欣慰。“車(chē)輛更替需要技術(shù)更新，我們跟年輕人一起學(xué)習(xí)進(jìn)步。”張宏杰說(shuō)，開(kāi)車(chē)不僅是熟能生巧的訓(xùn)練，更是一個(gè)技術(shù)提升和不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程。
言傳身教的傳承和敬業(yè)奉獻(xiàn)是暖心1路傳承的公交精神。
張宏杰坦言，只要手握方向盤(pán)，任何時(shí)候，服務(wù)初心永遠(yuǎn)不能變，這也是他的師傅教導(dǎo)的。
與公交車(chē)打交道36年，張宏杰只要調(diào)班休息，總會(huì)到同住一個(gè)小區(qū)的66歲的于登魯家中探望。“一日為師，終身為父。”張宏杰說(shuō)，師傅教會(huì)了開(kāi)車(chē)技巧還有做人的道理。“心態(tài)要端正，心性要善良。”這是于登魯對(duì)徒弟們強(qiáng)調(diào)最多的話。
在張宏杰的心里，始終裝著一桿秤：“公交是服務(wù)行業(yè)，首先自己要心態(tài)端正，才能保證乘客們的安全……”
張宏杰說(shuō)，如今，他也會(huì)經(jīng)常給徒弟們說(shuō)，每天如果像走流程一樣對(duì)待上班，肯定是枯燥無(wú)味的。正因?yàn)樗麌?yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在他36年的工作中，從未出現(xiàn)過(guò)一起安全責(zé)任事故。
暖心1路公交車(chē)升級(jí)以來(lái)，堅(jiān)持秉承“打造人民滿意公交”的企業(yè)宗旨和“精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)、精細(xì)管理、精致服務(wù)”的服務(wù)理念，先后榮獲自治區(qū)“工人先鋒號(hào)線路”、自治區(qū)青年文明號(hào)、市級(jí)青年文明號(hào)等榮譽(yù)稱號(hào)。連續(xù)多年被評(píng)為先進(jìn)線路。2024年度接到拾金不昧、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等表?yè)P(yáng)67件。
“傳、幫、帶”里流露公交傳承，暖心1路公交車(chē)上的故事仍在繼續(xù)……
